Solusi Lampu lalu lintas
Analisis aliran lalu lintas
Pola owah-owahan volume lalu lintas
Jam Puncak:Sajrone wayah esuk lan sore kaping pirang-pirang dina ing dina minggu, kayata 7 nganti 9 am lan sajrone sore jam cepet saka 5 nganti jam 7 sore, lalu lintas bakal tekan pucuk. Ing wektu iki, kendharaan kendharaan minangka fenomena umum ing dalan utama, lan kendaraan pindhah alon-alon.
Jam mati-puncak:Sajrone jam sing ora puncak ing dina minggu lan akhir minggu, volume lalu lintas cukup sithik, lan kendharaan pindhah kanthi cepet. Contone, saka 10 am nganti 3 sore ing dina minggu lan sajrone awan ing akhir minggu, bisa uga ana 20 nganti 40 kendharaan sing nembus saben menit.
Komposisi Jenis Kendaraan
PNampilake Mobil Mobil: Mei 60% nganti 80% sakaJumlah lalu lintas total.
Taksi: Ing tengah kutha, stasiun sepur, lanWilayah komersial, jumlah taksi lanMobil numpak bakal tambah.
Truk: Ing sawetara persimpangan sing cedhak karo logistiktaman lan indus [wilayah nyoba, volume lalu lintassaka truk bakal cukup dhuwur.
Bus: Biasane bis liwat kabehMenit.
Analisis Aliran Pejales
Pola owah-owahan volume pejalan kaki
Jam Puncak:Aliran wong mlaku ing persimpangan ing wilayah komersial bakal tekan pucuk ing akhir minggu lan preinan. Contone, ing persimpangan cedhak karo blanja lan pusat blanja, wiwit 2 nganti 6 bengi ing akhir minggu, bisa uga ana 80 nganti 120 wong. Kajaba iku, ing persimpangan cedhak sekolah, aliran wong mlaku bakal nambah signifikan sajrone rawuh sekolah lan bubar.
Jam mati-puncak:Sajrone jam sing ora puncak ing dina minggu lan ing sawetara persimpangan ing wilayah non-komersial, aliran wong mlaku kurang sithik. Contone, saka 9 nganti 11 AM lan wiwit jam 1 nganti jam 3 minggu, ing persimpangan cedhak wilayah omah biasa, bisa uga ana 10 nganti 20 wong liwat saben menit.
Komposisi saka wong akeh
Pekerja Kantor: Sajrone jam komuter
Ing dina minggu, buruh kantor dadi klompok utama
Siswa: Ing persimpangan cedhak sekolah sajroneKedatangan sekolah lan bubar kaping,Siswa bakal dadi klompok utama.
Turis: ing persimpangan cedhak wisataObjek wisata, turis minangka klompok utama.
Pendhudhuk: Ing persimpangan cedhak omahwilayah, wektu warga warga cukupkasebar.
①Pedestrian Deteksi Sensor Sensor Sensor: Sensor deteksi mlaku,
kayata sensor inframerah, sensor tekanan, utawa sensor analisis video, yaiku
dipasang ing loro mburi crosswalk. Nalika wong mlaku nyedhaki
Tunggu wilayah, sensor cepet nyekel sinyal kasebut lan ngirim menyang
Sistem kontrol sinyal lalu lintas.
Rampung kabeh informasi dinamis wong utawa obyek sing dinamis ing
papan. Pengadilan wektu nyata niat pejalan pejalan kaki kanggo nyabrang ing dalan.
Intine Tampilan: Saliyane lampu sinyal abang lan ijo tradisional, pola berbentuk manungsa lan lampu studi dalan ditambahake. Tokoh manungsa ijo nuduhake yen wacan diidini, nalika tokoh manungsa abang statis nuduhake yen wacana dilarang. Gambar kasebut intuisi lan utamane kanggo bocah-bocah, wong tuwa lan wong sing ora kenal karo aturan lalu lintas kanggo ngerti.
Disambung karo lampu lalu lintas ing persimpangan, bisa kanthi aktif status lampu lalu lintas lan wong mlaku kanggo nyabrang dalan saka nyebrang zebra. Ndhukung link nganggo lampu lampu.
Setelan band gelombang ijo: Kanthi nganalisa kahanan lalu lintas ing utamaPersimpangan dalan ing wilayah kasebut lan nggabungake persimpangan sing anaRencana, wektu dioptimalake kanggo koordinasi lan nyambung persimpangan kasebut,Ngurangi jumlah mandheg kanggo kendaraan bermotor, lan ningkatake sakabeheEfisiensi lalu lintas bagean Daerah Daerah.
Teknologi Koordinasi Lampu Cerdas Tujuan Kanggo Ngontrol Lalu Lintas
Lampu ing pirang-pirang persimpangan ing proses sing gegandhengan, saéngga ngidinake kendharaanliwat pirang-pirang persetujuan kanthi terus-terusan kanthi cepetnemoni lampu abang.
Platform sistem kontrol lalu lintas: Nyadari remot kontrol lan kiriman persimpangan jaringan ing wilayah kasebut, ngunci phase saben persimpangan sing relevan
liwat platform kontrol sinyal sajrone acara utama, preian, lan
Tugas keamanan penting, lan atur durasi phase ing wektu nyata kanggo
njamin lalu lintas lancar.
Nglumpukake data lalu lintas tingkat trunk sing didorong (ijo
gelombang band) lan kontrol induksi. Ing wektu sing padha, macem-macem bantu
Cara kontrol optimalis kayata kontrol nyebrang mlaku,
Kontrol Variabel Variabel, Kontrol Lengan Tidal, 'kontrol prioritas bis, khusus
Kontrol layanan, kontrol congtion, lan sapiturute ditindakake miturut
kahanan nyata bagean lan intersections.big
Data cerdas nganalisa kahanan keamanan lalu lintas ing Intersec-
Tions, dadi "Sekretaris Data" kanggo Optimization Lintas lan Kontrol.
Nalika kendharaan wis dideteksi ngenteni arah tartamtu, sistem kontrol sinyal lalu lintasNyetel kanthi otomatis fase lan ijo durasi lampu lalu lintas miturut algoritma prasetel.Contone, nalika dawa antrian kendharaan ing jalur kiwa ngluwihi ambang tartamtu, ingsistem kanthi tepat ngluwihi wektu ijo saka sinyal kiwa-siji ing arah kasebut, menehi prioritaskanggo ngaktifake kendharaan kiwa lan nyuda wektu nunggu kendaraan.
Keuntungan lalu lintas:Ngevaluasi wektu tunggu rata-rata, lalu lintas lalu lintas, indeks kemacetan, lan petunjuk liyane kendharaan ing persimpangan sadurunge lan sawise implementasine sistem kasebut. Mesthine sawise implementasine rencana iki, wektu tunggu rata-rata ing persimpangan bakal dikurangi kanthi signifikan, lan kapasitas lalu lintas bakal luwih apik mundhak 20% -60% 30% -60%.
Mupangate Sosial:Ngurangi emisi exhaust saka kendaraan amarga kaping ngenteni suwe lan mandheg lan mandheg, lan nambah kualitas udara kutha. Ing wektu sing padha, nambah level keamanan lalu lintas dalan, nyuda kedadeyan kacilakan lalu lintas, lan menehi lingkungan transportasi lalu lintas, lan nyedhiyakake lingkungan transportasi sing luwih aman lan luwih gampang kanggo lelungan warga.
Mupangate Ekonomi:Ningkatake efisiensi transportasi, nyuda panggunaan bahan bakar kendharaan lan biaya wektu kendaraan, biaya transportasi logistik ngisor, lan promosi pameran pembangunan ekonomi kutha. Liwat evaluasi keuntungan, terus-terusan ngoptimalake solusi sistem kanggo njamin maksimal
