Solusi Lampu Lalu Lintas
Analisis Aliran Lalu Lintas
Pola Owah-owahan Volume Lalu Lintas
Jam sibuk:Ing wayah esuk lan sore ing dina kerja, kayata jam 7 nganti 9 lan ing wayah sore jam 5 nganti 7 sore, volume lalu lintas bakal tekan puncak. Ing wektu iki, antrian kendaraan minangka fenomena umum ing dalan gedhe, lan kendaraan alon-alon.Contone, ing prapatan sing nyambungake pusat bisnis lan pemukiman ing sawijining kutha, bisa uga ana 50 nganti 80 kendaraan sing liwat saben menit nalika jam sibuk.
Jam Off-Peak:Sajrone jam non-puncak ing dina biasa lan ing akhir minggu, volume lalu lintas relatif kurang, lan kendaraan obah ing kacepetan relatif luwih cepet. Contone, saka 10 am nganti 3 sore ing dina minggu lan ing wayah awan ing akhir minggu bisa uga ana 20 nganti 40 kendaraan sing liwat saben menit.
Komposisi Tipe Kendaraan
Private Cars: Bisa akun kanggo 60% kanggo 80% sakavolume lalu lintas total.
Taksi: Ing tengah kutha, stasiun sepur, lanwilayah komersial, nomer taksi lanmobil ride-hailing bakal nambah.
Truk: Ing sawetara prapatan sing cedhak karo logistiktaman lan wilayah industri, volume lalu lintassaka truk bakal relatif dhuwur.
Bus : Biasane bis liwat saben sawetaramenit.
Analisis Aliran Pejalan Kaki
Pola Owah-owahan Volume Pejalan Kaki
Jam sibuk:Aliran pejalan kaki ing prapatan ing wilayah komersial bakal tekan puncak ing akhir minggu lan preian. Contone, ing prapatan cedhak mall gedhe lan pusat perbelanjaan, saka jam 2 nganti 6 sore ing akhir minggu, bisa uga ana 80 nganti 120 wong sing liwat saben menit. Kajaba iku, ing prapatan cedhak sekolah, aliran pejalan kaki bakal tambah akeh nalika teka sekolah lan wektu bubar.
Jam Off-Peak:Sajrone jam non-puncak ing dina minggu lan ing sawetara prapatan ing wilayah non-komersial, aliran pejalan kaki relatif kurang. Contone, saka jam 9 nganti 11 esuk lan saka jam 1 nganti jam 3 sore ing dina minggu, ing prapatan cedhak karo omah biasa, mung ana 10 nganti 20 wong sing liwat saben menit.
Komposisi saka Crowd
Pegawe Kantor : Sajrone jam commuting
ing dina minggu, buruh kantor minangka klompok utama
Siswa: Ing prapatan cedhak sekolah nalikawektu rawuh lan bubar sekolah,siswa bakal dadi klompok utama.
Turis : Ing prapatan cedhak wisataatraksi, turis minangka klompok utama.
Warga : Ing prapatan cedhak omahwilayah, wektu outing warga relatifbuyar.
①Panyebaran sensor deteksi pejalan kaki: Sensor deteksi pejalan kaki,
kayata sensor inframerah, sensor tekanan, utawa sensor analisis video, yaiku
dipasang ing loro ujung persimpangan. Nalika wong mlaku nyedhaki ing
area nunggu, sensor cepet nangkep sinyal lan ngirim menyang
sistem kontrol sinyal lalu lintas.
Rampung nampilake informasi dinamis wong utawa obyek ing
angkasa. Pengadilan nyata-nyata babagan tujuan pejalan kaki kanggo nyabrang dalan.
② Bentuk tampilan sing macem-macem: Saliyane lampu sinyal abang lan ijo bunder tradisional, pola sing bentuke manungsa lan lampu stud dalan ditambahake. Tokoh manungsa ijo nuduhake yen wacana diijini, dene tokoh manungsa abang statis nuduhake yen wacana dilarang. Gambar kasebut intuisi lan gampang banget kanggo bocah, wong tuwa lan wong sing ora ngerti aturan lalu lintas.
Disambungake karo lampu lalu lintas ing prapatan, bisa aktif ngarahake status lampu lalu lintas lan pejalan kaki kanggo nyabrang dalan saka zebra crossing. Ndhukung sambungan karo lampu lemah.
Setelan pita gelombang ijo: Kanthi nganalisa kondisi lalu lintas ing utamaprapatan dalan ing wilayah kasebut lan nggabungake prapatan sing anarencana, wektu dioptimalake kanggo koordinasi lan nyambungake persimpangan,nyuda jumlah mandeg kanggo kendaraan motor, lan nambah sakabèhéefisiensi lalu lintas saka bagean dalan regional.
Teknologi koordinasi lampu lalu lintas cerdas nduweni tujuan kanggo ngontrol lalu lintas
lampu ing pirang-pirang prapatan kanthi cara sing gegandhengan, ngidini kendaraan bisa liwatliwat sawetara persimpangan terus-terusan ing kacepetan tartamtu tanpanemoni lampu abang.
Platform sistem kontrol sinyal lalu lintas: Nyadari remot kontrol lan kiriman terpadu saka persimpangan jaringan ing wilayah kasebut, ngunci fase saben persimpangan sing cocog
liwat platform kontrol sinyal sak acara utama, preian, lan
tugas keamanan penting, lan nyetel durasi phase ing wektu nyata kanggo
njamin lalu lintas lancar.
Ngandelake kontrol koordinasi garis trunk sing didorong data lalu lintas (ijo
pita gelombang) dan kontrol induksi. Ing wektu sing padha, macem-macem tambahan
metode kontrol optimasi kayata kontrol pejalan kaki,
kontrol lane variabel, kontrol lane pasangsurut, 'kontrol prioritas bus, khusus
kontrol layanan, kontrol rame, etc.. dileksanakake miturut
kahanan nyata saka bagean dalan beda lan prapatan.Big
data kanthi cerdas nganalisa kahanan keamanan lalu lintas ing intersec-
tions, dadi "sekretaris data" kanggo optimasi lalu lintas lan kontrol.
Nalika kendaraan dideteksi nunggu kanggo pass ing arah tartamtu, sistem kontrol sinyal lalu lintaskanthi otomatis nyetel wektu fase lan lampu ijo saka lampu lalu lintas miturut algoritma prasetel.Contone, nalika dawane antrian kendaraan ing jalur belok kiwa ngluwihi ambang tartamtu,Sistem kasebut kanthi tepat ngluwihi durasi lampu ijo saka sinyal giliran kiwa menyang arah kasebut, menehi prioritaskanggo kendaraan belok ngiwa lan ngurangi wektu tunggu kendaraan.
Keuntungan lalu lintas:Evaluasi rata-rata wektu tunggu, kapasitas lalu lintas, indeks kemacetan, lan indikator kendharaan liyane ing prapatan sadurunge lan sawise implementasine sistem. Efek perbaikan sistem ing kondisi lalu lintas. Dikarepake yen sawise implementasine saka rencana iki, wektu tunggu rata-rata kendaraan ing prapatan bakal suda Ngartekno, lan kapasitas lalu lintas bakal nambah Tambah dening 20% -50%, nyuda indeks kemacetan dening 30% -60%.
Manfaat sosial:Ngurangi emisi knalpot saka kendharaan amarga wektu tunggu sing suwe lan asring miwiti lan mandheg, lan ningkatake kualitas udara kutha. Ing wektu sing padha, ningkatake tingkat safety Lalu lintas dalan, nyuda insiden kacilakan lalu lintas, lan nyedhiyakake lingkungan transportasi sing luwih aman lan trep kanggo lelungan warga.
Keuntungan ekonomi:Ngapikake efisiensi transportasi, nyuda konsumsi bahan bakar kendaraan lan biaya wektu, biaya transportasi logistik murah, lan ningkatake pameran pembangunan ekonomi kutha. Liwat evaluasi keuntungan, terus-terusan ngoptimalake solusi sistem kanggo njamin maksimal
